輪胎平衡(Wheel Balance)是指前輪定位中,對(duì)輪胎的檢查項(xiàng)目之一,輪胎若不平衡,會(huì)造成車輛行駛時(shí),左右偏擺震蕩上下跳動(dòng),方向盤擺震的現(xiàn)象,駕駛乘座極不舒適,必須配掛重鉛塊于鋼圈的兩側(cè),使之平衡。
當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),不對(duì)稱的質(zhì)量可能會(huì)導(dǎo)致跳動(dòng)或晃動(dòng),這可能會(huì)導(dǎo)致乘坐的干擾,通常是縱向和橫向的振動(dòng)。它也可以導(dǎo)致在一個(gè)方向盤或整個(gè)車輛的擺動(dòng)。由于不平衡,乘坐起來就不舒適。車輛懸架可以激發(fā)當(dāng)處于不平衡力時(shí)的車輪速度達(dá)到一個(gè)點(diǎn),其轉(zhuǎn)動(dòng)頻率等于該懸浮液的諧振頻率。
靜態(tài)的平衡,可以由一個(gè)靜態(tài)的平衡機(jī)測(cè)量,在輪胎被放置在其垂直軸線上的非旋轉(zhuǎn)的主軸刀具。靠重力向下偏轉(zhuǎn)。偏轉(zhuǎn)的量就是不平衡的幅值。偏轉(zhuǎn)的角度就是不平衡的角度位置。在輪胎的制造工廠中,靜態(tài)平衡器通過使用安裝到主軸組件的傳感器進(jìn)行操作。在輪胎零售商店,靜態(tài)的平衡器通常是非旋轉(zhuǎn)氣泡平衡器,通過中心處氣泡的充油玻璃瞄準(zhǔn)壓力表的幅度和角度觀察到的不平衡,他們已經(jīng)在很大程度上取代了大型的機(jī)器。
動(dòng)平衡是指輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)力所產(chǎn)生的非對(duì)稱的重量分布,通常是在一個(gè)較高的速度時(shí)出現(xiàn)。在輪胎工廠中,被安裝在輪胎和車輪的平衡機(jī)測(cè)試車輪,該組件被加速到300 RPM或更高的速度,并隨著輪胎旋轉(zhuǎn)傳感器進(jìn)行測(cè)量力的不平衡。車輪的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的平面,這些力被分解成靜態(tài)和力偶值相比,不平衡公差(是允許的最大的制造限制)。如果輪胎沒有被選中,它有可能搖晃和表現(xiàn)不佳。在輪胎的零售商店,檢查輪胎/車輪組件旋上平衡器,它決定的不平衡量和角度。動(dòng)態(tài)平衡比靜平衡更好(更全面)。
如果驅(qū)動(dòng)程序附帶車庫,車庫檢查的不平衡只能進(jìn)行動(dòng)態(tài)的平衡。然而,與現(xiàn)有的傳感器發(fā)現(xiàn)在許多汽車,不平衡可以實(shí)時(shí)估計(jì),如ABS車輪速度傳感器用于檢測(cè)實(shí)時(shí)失衡輪胎或輪胎。
意義:
保證輪胎平衡非常重要,它不僅有助于延長輪胎的使用壽命和車輛性能的正常發(fā)揮, 更有助于駕駛員的生命安全。不平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎不規(guī)則磨耗和車輛懸掛系統(tǒng)的不必要磨損,而且不平衡的輪胎行駛在路面上也會(huì)引起車輛顛簸,從而產(chǎn)生駕駛疲勞。輪胎在第一次安裝到輪輞上時(shí)就要做好平衡,日后如有修補(bǔ)要重新做平衡。鑒于中國的路況,建議至少每季度到專業(yè)輪胎店做一次輪胎平衡。
按照機(jī)械運(yùn)動(dòng)的道理,凡達(dá)到較高轉(zhuǎn)速的輪子,由于材料組織內(nèi)部的不均勻,零件外形的尺寸誤差,裝配尺寸的誤差以及結(jié)構(gòu)形狀等原因,使通過輪子重心的主慣性軸線與旋轉(zhuǎn)軸線不相重合,因而旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪子會(huì)產(chǎn)生不平衡的離心力,特別是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車輪子,每秒鐘旋轉(zhuǎn)十幾圈以上,即使有極小的偏心矩也會(huì)引起很大的不平衡力,導(dǎo)致車輪的持續(xù)振動(dòng),尤其是方向輪的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致方向盤的抖動(dòng),會(huì)加速懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件的磨損,加速車輪內(nèi)軸承的磨損,振動(dòng)大的汽車也很難駕駛,行車不安全。因此,輪子的平衡對(duì)于現(xiàn)代的轎車來講,是非常重要的一項(xiàng)工作,轎車在出廠前或者運(yùn)行一段時(shí)間后,輪子都要進(jìn)行平衡調(diào)試,測(cè)出輪圈內(nèi)外不平衡量,在輪圈邊上適當(dāng)?shù)奈恢们犊凵掀胶鈮K,以達(dá)到輪子的平衡精度。
平衡塊是用鉛合金做成,重量以克為單位,計(jì)有5克、10克、15克等多達(dá)15、6 種規(guī)格。平衡塊上有一個(gè)鋼勾,可將平衡塊嵌扣在輪圈邊緣上,很牢固。